Roses - Saint Cyprien Plage, 2017-04-16 - 26

Det händer inte så mycket, men här kommer i alla fall en rapport från Saint Cyprien Plage i sydöstra Frankrike. Idag den 26 april regnar det och det är 11 grader. Annars har det varit soligt men ganska svalt, som max cirka 20 grader. Ni skall inte tro på väderleksrapporterna i SVT där kartorna visar på höga temperaturer här. Det som visas är maxtemperaturer, som i bästa fall håller i sig några timmar. Nattemperaturer på ner till 5 grader visas inte.

Väl inhägnat

Jag kom hit från Roses måndag 18 april efter motorgång och faktiskt några timmar fin segling. Saint Cyprien Plage är en ganska karaktärslös badort med en väldigt stor marina. Huvudorten Saint Cyprien ligger 4 km längre in och är lite mer typisk gammal fransk småstad, ganska sömnig. Landskapet här är grönt och frodigt med åkrar, ängar och lövträd och det doftar friskt. I dikena blommar smörblommor. Det liknar svensk midsommartid. I bakgrunden ser man de snöklädda Pyrenéerna. Det är skönt att ha lämnat den ökenliknande spanska naturen med undantag av värmen. I likhet med Spanien ser man många promenerande och cyklande människor. Det finns väl utmärkta cykelvägar. På spanskt vis är alla hus och tomter väl inhägnade med murar och staket och det finns stora områden med inhägnade områden för sommarboende.

Jag har varit sysselsatt med att hitta någon, som kan göra en ny septitank och det har till slut lyckats.

Saint Cyprien

I söndags 23 april plockade jag bort varmvattenberedaren, svampade upp det sista innehållet i septitanken, plockade loss alla slanganslutningar och sågade bort fastplastningen av tanken. Det gick då att dra fram den och lyfta upp den på durken i stuvfacket men inte att få ut den genom luckan.
På måndagen kom smeden och kapade tanken, så att vi kunde få ut den. Han skall nu göra en mindre tank, som går att få ner i stuvfacket. Han behöver 7-8 dagar på sig för att göra tanken.

Min uppgift blir att installera tanken. Först måste jag slipa bort gelcoatskiktet och gammal inplastning, så att jag på nytt kan plasta fast tanken. Igår cyklade jag 8 km TOR två gånger (det blev fel första gången) till ett byggvaruhus i Saint Cyprien och köpte slipskivor, fäste för borrmaskinen, skyddskläder, andningsskydd och skyddsplast för att förhindra att slipdammet tar sig in i båten.

Om smeden håller vad han lovat kan jag i bästa fall starta igen den 4 maj.
Eftersom jag blir kvar så länge i marinan betalar jag per vecka istället för per dygn. Veckopriset är 1750 kr, dvs 250 kr/dygn. Priset i marinan i Roses var 190 kr/dygn, riktigt billigt. Ska man överleva ekonomiskt, skall man inte segla i Medelhavet, om man inte har en jolle och nöjer sig med att alltid ligga på svaj där det går. Billigaste långseglingen blir det nog om man gör långa överhavsseglingar på flera veckor. typ jorden-runtsegling.

Tarragona - Barcelona - Badalona - Roses, 2017-04-09 - 15

Katedralen, Tarragona

Tarragona

Här kan ni läsa om Tarragona.
Staden, som tillhör Katalonien, har ungefär 130000 invånare. Man vet inte säkert vilka som grundade staden, men man tror att det var fenicierna. Efter fenicierna hamnade staden under romerskt välde. Det finns gott om romerska minnesmärken, bl a en amfiteater.Vandaler och visigother tog därefter över staden. Ett tag, 750 -1013, tillhörde staden Kalifatet Cordoba. Därefter hamnade staden under olika delar av det vi idag kallar Spanien. Det spanska väldet grundades 1516. Katalanerna gjorde uppror och ville bli självständiga. Känns det igen? Fransmän, holländare, portugiser och engelsmännen började att blanda sig i striderna. Först med freden i Utrecht 1713 lugnade det ner sig tillfälligt och Spanien tog över Tarragona och 1716 förbjöd man det katalanska språket. 1811-1813 var det dags igen med fransmän och engelsmän inblandade, vilket slutade med att engelsk-spanska trupperna segrade och Tarragona tillhörde slutgiltigt Spanien.

Tarragona

Tarragonas gamla stadsdelar är verkligen värda ett besök. Där finns många av minnesmärkena och gott om trevliga gator, restauranger och kaféer. Priset på en dagens 3-rätters lunch är 13-15 €, vilket ligger klart över priserna längre söderut.

Tarragona

11 april

Start 06:45 från Tarragona. Mörkt, kallt 11 grader i luften, 13 grader i vattnet, vindstilla i hamnen, fullmåne. Det är sällan problem att komma ut från båtplatsen eftersom det för det mesta är vindstilla på morgonen. Satte omgående upp storseglet, frånlsndsvind ca 2 m/s, men skall bli mer. Nu passerar jag utanför Costa Doradakusten. Den ser trevlig ut med skogklädda kullar, låga klippor och antagligen sandstränder. Påminner om Algarvekusten. Arkitekturen verkar vara annorlunda jämfört med kusterna längre söderut. Inga stora hotell, lägre bebyggelse och mindre hårt exploaterat. Efter hand blir kusten låglänt med sandstränder.

5-spridarrig. Till Bosse, S-G, Ove

På väg mot Barcelona

Jag anländer till Barcelona 14:30, men måste först vänta en halvtimme på broöppning. Sedan börjar en mindre cirkusföreställning. Ingen möter för att hjälpa till och jag måste anropa en gång till på VHF. Så småningom dyker en ung man upp, troligen sommarjobbare. Han anvisar en plats, men när jag nästan är inne, visar det sig vara fel plats. Ny plats anvisas, lika fel den. Till slut blir det rätt plats på en helt annan brygga, men jag får fel lina från botten och får börja om med de illaluktande linorna fulla med gyttja och dy. Inte verkar den unge mannen heller veta hur man förtöjer. Jag får anvisa honom. Den svarta, illaluktande dyn, som man får på händerna är nästan omöjlig att tvätta bort. Stanken sitter kvar.

I den här hamnen skulle jag få hjälp av en mekaniker att lösa problemet med septitanken. Någon mekaniker lyckas inte den ”marinero”, som försöker hjälpa till, att få fram. Han verkar mest vara intresserad av att, via hålet i en pappersrulle, spana in brösten på receptionisten.

Badalona

Till slut ledsnar jag på marinan och bestämmer mig för att gå vidare till Badalona, en hamn strax norr om Barcelona. Det visar sig vara en marina med ordning och reda. Där finns också två varv med mekaniker och svetsare, som skulle kunna hjälpa mig. Jag stannar två dagar, men inser till slut att mekanikern, har alldeles för mycket att göra. Han kommer visserligen till båten och tittar på problemet, men mer blir det inte. Hade de kunnat göra jobbet, hade jag tänkt ta pendeltåget in till Barcelona. Nu får Barcelona vänta till en annan gång.

Badalona är en stor stad, över 200000 invånare. Den grundades av romarna.
En väldigt lång betonglagd strandpromenad löper längs sandstranden. Den norra delen av strandpromenaden är avskuren från stranden av en järnväg. På järnvägen går pendeltåg till och från Barcelona, ca 1 mil bort. I övrigt så är det en ganska trevlig stad med många gågator och även markerade cykelbanor med många snabba cyklister med raffiga cyklistkläder.

14 april

Costa Brava

Costa Brava

Costa Brava

Start 06:00 från Baladona. 14 grader i både luft och vatten, vindstilla, nästan fullmåne. Siktar på Port de La Selva, 85 nm. Det börjar ljusna 06:30. Efter en timme lätt nordlig vind, Enligt prognosen skall vinden vara sydvästlig, Jag hissar storseglet vid 8-tiden. Vinden dör omedelbart ut, inte en krusning. Kaffe och smörgåsar. Jag får väja för fiskande fritidsbåtar. Vid 10-tiden disigt på gränsen till dimma, som lättar efter någon timme. Jag passerar Blanes vid 11-tiden. Här börjas Costa Bravakusten, som sträcker sig upp till franska gränsen. Costa Brava betyder ungefär den klippiga eller vilda kusten. Det finns också många sandstränder. Vid tvåtiden dimma, som löser upp sig efter en halvtimma. Fågellivet verkar betydligt rikare här än längre söderut. Stora fågelflockar på vattnet. Tyvärr finns det höghushotell även på den här sträckan och det är ganska exploaterat. Vinden kommer och går, huvudsakligen akterlig. Tidvis går det att enbart segla, men mesta tiden blir det motorsegling.
Jag kollar väderleksprognosen och inser att den hamn jag siktat på inte är så lämplig. Det kommer att börja blåsa hårt från norr, upp till 20 m/s i byarna, en s k transmontana, en vind, som kommer från bergen, i det här fallet Pyreneerna. Jag beslutar att gå till Roses, strax söder om Lyonbukten, i en bukt, som heter Golfo de Roses.

Roses är en stor fiskehamn och turistort med lång sandstrand och många turister. Staden har ca 20000 invånare, som ökar till 120000 på sommaren när turisterna väller in.

Costa Brava

Ovanligt nog är det också ganska många besökande båtar här, ca 15, troligen beroende på att det är påsk. Hamnen är skyddad för vågor, men inte speciellt skyddad för den nordliga vinden, som jag har rakt in i sidan. Det har redan varit byar på nästan 14 m/s. Hamnpersonalen säger att det inte skall blåsa 20 m/s härinne. Fan trot. Jag har lagt ut ett spring (från sidan in till kajen).

Roses

Här finns Lidl, så jag har kunnat fylla på sylt- och kaffeförrådet. De andra butikerna har små ynkliga syltburkar, oftast marmelad, och inget kaffe, som motsvarar det vi dricker i Sverige. Kaffet kostar 33 kr per halvkilo, alltså betydligt dyrare än de extrapriser vi har i Sverige.
Det ser ut att bli ett kort uppehåll i blåsten på måndag. Jag hoppas då att jag kan ta mig till en fransk hamn med resurser, som kan fixa mitt septitanksproblem.

Palma - Sóller - Tarragona, 2017-04-04 - 08

4 april
Start 06:45 från Palma. Börjar ljusna. Ca 10 grader, vindstilla. Autopiloten trasslar, vill inte svänga korrekt vid waypoints och vill inte heller följa färdspåret. Misstänker gårdagens uppgradering av navigationsprogrammet. Försöker nedgradera till en tidigare version. Det går inte. Tur var väl det. När jag startar programmet igen verkar allt fungera som det skall göra. Som vanligt mystiskt. Solen går upp 07:30. Inte ett moln på himlen. Blir nog en varm dag. Lägger ut ett testspår med tvära svängar för att kolla autopiloten. Det fungerar. Bra!
Möter en segelbåt, två fiskebåtar, en Guardia Civil snabbgående motorbåt, ett lastfartyg och ett kryssningsfartyg på väg in till Palma. Händelselös färd för motor.

Lite mer spänning vid ankomsten till Sóller 13:30. Fick obegripligt svar via VHF. Väntade på hjälp att förtöja, men ingen kom. Till slut förtöjde jag längs med en av bryggorna och lyckades springa ikapp två hamnansvariga, som var på väg till lunch. Det var inte de, som jag hade pratat med. Hamnen verkade vara stängd. Den normala gästbryggan var avstängd. Jag hade dock utan problem bokat via Internet, så de ordnade en plats. Flyttade och förtöjde själv. Linan, som jag fiskade upp från botten var den värsta hittills. På var och varannan meter fanns påväxtningar av skaldjur större än tennisbollar förutom lera och slem. Den här typen av förtöjning slutar alltid med att det är lera i båten, på händer, armar och kläder.
Dags för en Campari med apelsinjuice att lugna ner sig med.

5-7 april
Vackert väder. Cykelturer till Sóller (huvudorten). Stora områden med apelsin- och citronodlingar med, till synes, mogna apelsiner och citroner. Det verkar som om apelsiner mognar året om. Jag gjorde också en löptur i bergen runt Porto Sóller. Många människor är ute och vandrar och cyklar. Majoriteten av cyklisterna cyklar på fina tävlingscyklar och har avancerade cyklistkläder och -skor. De kommer i stora grupper och blåser förbi.
Många turister både i Sóller och Porto Sóller, dock inte båtturister. Paula var nog en av få besöksbåtar förtöjda vid bryggorna. Däremot kunde jag räkna till 10 mindre båtar, som ankrat i viken. Jag kunde också räkna till 3 personer, som simmade.
Vid min bokning via Internet betalade jag 210 kr/dygn. När jag sedan förlängde mitt besök, behövde jag bara betala 80 kr/dygn.


Sista dagen, igår 7 april, kände jag att det luktade från septitanken. När jag lyfte på durkarna i stuvfacket för att se vad, som hänt, visade det sig att septitanken hade imploderat, se foto. Tanken har monterats innan man lade på däcket. En ny tank måste tillverkas och plastas fast och durken återställas. Det är ett omfattande arbete och antagligen är det inte lätt att få tag på någon, som kan påbörja arbetet omgående. Jag har kontaktat försäkringsbolaget, men inte fått besked om de står för kostnaderna.
Vad det här beror kan man bara spekulera om. När pumpen tömmer tanken blir det ett undertryck och luft skall sugas in genom en avluftningsslang. Antingen har avluftningsslangen blivit igentäppt eller så suger pumpen så snabbt att det bildas ett kraftigt undertryck, som får tanken att vika ihop sig. Det låter väldigt långsökt. Jag har spolat vatten genom avluftningsslangen men kunde inte se att något, som orsakat ett stopp kom ut. Förslag på tänkbara orsaker mottas gärna.

Nu, den 8 april, när jag skriver det här, är jag på väg mot Tarragona, 103 nm från Sóller. Jag steg upp 02:30 och startade 03:40. Kl åtta ikväll hoppas jag att jag är framme och har då minimerat tiden i mörker. Som vanligt blåser det inte, inte en krusning på vattenytan, däremot skvalp från gårdagens blåst. Då blåste det rejält. Skvalpet orsakar en irriterande rullning, som gör det svårt att laga mat, äta och dricka. Det började ljusna 06:30 och solen gick upp 07:34, som planerat. Till en början har jag haft ca 0,5 knop i motström, men den har nu förbytts till medström.
Jag har hunnit med att dricka två muggar te, äta gröt och har också druckit kaffe och ätit smörgåsar. Tittar jag på båttrafiken i mitt navigationsprogram så är den intensiv. Med blotta ögat verkar havet helt öde. En segelbåt och tre lastbåtar har jag sett på avstånd. Två osällskapliga delfiner passerade akter om båten. Senare under dagen, vid två tillfällen, gjorde ytterligare delfiner snabbvisiter vid fören på båten. Lunch spagetti carbonara, åpple och banan. Lite mer vind föranledde segelsättning. Nära möte med annan väjningsskyldig fransk segelbåt. Slog av motorn vid några tillfällen, men det gick för långsamt. Jag vill komma fram när det är ljust. Blev ganska trött. Slumrade till 15 min. Det tar ett dygn innan man blir fri från motorljud och  vibrationer. Man tycker sig höra motorn och känner vibrationer.
Vid tretiden kunde jag slå av motorn och fortsätta för enbart segel, fart ca 6 knop. Skönt med bara skvalpljud. Det gick bra att segla några timmar, sedan fick jag komplettera med motor för att inte komma fram för sent. Framme 20:10, började med att tanka och fick sedan hjälp att förtöja.

Eivissa - Cala Portinatx, Ibiza - Palma, 2017-03-27 - 04-03

27 mars
Cykeltur i Eivissa. Punktering på bakhjulet när jag hade kommit högt upp och skulle njuta av att rulla nerför. Jag vågade inte börja pocka isär cykeln och kanske bli tvungen att bära den hela vägen tillbaka. Istället blev det 5 km promenad. Reparationen gick över förväntan trots hydraulbroms och växel. Lagade inte slangen, bytte till en reservslang.

29 mars

Farväl Eivissa!

Vackert?

Start 08:30 från Eivissa. Bitande kallt, 8 grader, svag vind, minimal dyning, vattentemperatur 14 grader. Någon enstaka liten fiskebåt, annars tomt, ödsligt. Solen har gått upp och det ser ut att bli en fin dag. Jag går för motor längs Ibizas ostkust och siktar på en ankringvik på norra sidan, 21 nm bort. Skogklädda mjukt rundade berg. Klippiga, grusiga stränder med sandstränder här och var. Kusten stämmer inte överens med mina skönhetsideal. Stora, vita hotell, glest utplacerade. På sjökortet många vikar med ankartecken, men i regel skyddade i endast ett eller två väderstreck. Inte alls vad vi i Sverige normalt kräver av en skyddad ankarvik. Längst in i dessa vikar finns i regel en sandstrand. Det är nog bra om man vill ta sig iland med en jolle. På marinan fick jag en karta över Ibiza med alla dessa ankringsvikar utmärkta och med foton.

Cala Portinatx

Cala Portinatx

Anlände ankringsviken Cala Portinatx på norra Ibiza vid 12-tiden. Nu skulle min första ankring med den nya ankarwinschen genomföras. En annan ankrad segelbåt fanns i viken. Missade först att en spärr i ankarwinchen måste lossas. Inget ankare åkte ut. Efter att jag lossat spärren fortsatte kättingen ut och jag fick inte stopp på den. Frifallet var inkopplat. Måste kopplas bort. Försökte ta upp kätting, men det gick inte. Spärren måste sättas på igen. Backade fast ankaret och det verkade fästa. Kristallklart blågrönt vatten, 5m djupt, sand och sjögräs på botten, vattentemperatur15 grader. Missade mina markeringar på kättingen, så jag vet inte hur mycket jag hade släppt ut. Detta var min första verkliga ankring och det tog ca 20 min. Bojar för om mig. Vad händer om vinden kantrar? Jag ligger nära land dessutom. Aldrig får man vara nöjd. Satte upp biminin för första gången eftersom det blev lite för varmt i solen i sittbrunnen annars. Därefter stekte jag en kummelfilé, som intogs med sallad, kokta morötter, potatis och vitt vin. Tyvärr har jag ingen kaka. Blir nog bara en kopp kaffe. Trist. Sparar apelsin, äpple och banan till efter kvällsmaten.
Sent på kvällen kantrade vinden och jag började komma in bland bojarna. Jag tog hem på kättingen och lyckades undvika att krocka med bojarna. Jag sov lite oroligt på natten.

30 mars
Uppstigning 05:30, start 07:00, fortfarande mörkt och kallt, ca 10 grader. Det ljusnade snabbt och blev en solig och varm dag. Riktig segling några timmar, men i övrigt motorgång 60 nm till Palma, dit jag anlände 16:15. Tankade först och fick sedan hjälp av en "marinero" att förtöja.

31 mars - 3 april
När jag nu avslutar det här inlägget är det den 3 april och jag har varit i Palma 4 dagar. Vädret har varit soligt och lagom varmt på dagarna men kallt på nätterna. De flesta har väl varit i Palma och känner väl till staden.
Palma är en vacker stad med en trevlig gammal stadskärna. Staden är stor. Här bor 400000 invånare, i Stor-Palma 600000. Utefter strandlinjen löper en 6-filig motorväg, som man måste ta sig över när man skall in till centrum. Palma är en bra cykelstad, det finns gott om väl markerade cykelvägar.

Apropå cykelvägar, så har jag haft ytterligar 2 punkteringar, pga eget förvållande. Jag har inte pumpat däcken tillräckligt hårt och bakdäcket har spruckit. Däcket lagade jag provisoriskt med självhäftande kevlarduk på insidan. Att få tag på 18-tumsdäck har inte varit lätt, men idag fick jag tag på ett.

Katedralen

Det finns flera marinor, som rymmer tusentals båtar. Det är Medelhavets största hamn för fritidsbåtar. Den marina jag valde (RCNP) var väldigt skyddad både för vind, dyning och svall från båtar. Jag har betalat 270 kr/dygn inkl allt. Det är lågsäsongpris, under sommaren är priset över 1000 kr/dygn.
Här finns alla storlekar på båtar, men ingenstans har jag sett så många väldigt stora segelbåtar. Säkert ligger här mer än 50 segelbåtar med 4- och 5-spridarriggar och längder över 100 fot.

Man tror att Palma grundades av romarna, som byggde stadsmurarna på 300-talet. Efter romarna kom Moorerna. Mellan 902 och 1229 var staden under muslimsk kontroll. Från 1230 har staden haft kristet styre. Läs mer här.

En av de finaste sevärdheterna är den gotiska katedralen, som började byggas 1230.