Hendaye – Zumaia – Bilbao - Santander - Gijon, 2016-06-23 – 28

San Sebastian (ej staden)

Vädret de här dagarna har varit vindfattigt. Några timmar segling har det blivit, men motorn har varit dominerande och det vindfattiga vädret fortsätter. Inget fel på värmen, men tack och lov, inga temperaturer upp mot 40 grader, som jag såg på väderkartan i Rapport. Spanska nordkusten verkar ligga på gränsen mellan två vädersystem.

Pasajes

På väg mot Zumaia, gjorde jag först en gir in i den smala viken vid Pasajes och sedan ytterligare en gir in i bukten utanför San Sebastian, se foton.

Till Zumaia, min första spanska, tillika baskiska hamn, kom jag i tid för att äta en 3-rätters lunch på restaurant (färsk sparris, fisk, cheesecake, kaffe). Av misstag råkade jag beställa en helflaska vin. Pris för allt €10,75, således ca 100 kr! I Zumaia fick jag och nästan hela lokalbefolkningen bevittna sjösättningen av ett lastfartyg inne i floden. Det var nog spännande även för de, som sjösatte. 

Paula var den enda gästbåten i marinan. Hamnkaptenskan (säger man så om en kvinnlig hamnkapten) lärde mig säga adjö på baskiska, "agur". Varje gång jag sedan sagt det, har människorna blivit väldigt glada.

Kusten påminner om Norge och Skottland, branta bergiga stränder, delvis gröna ej skogklädda berg, men också skogklädda och med åkrar. Det finns också sandstränder, som i Zumaia.

Zumaia

Sjösättning i Zumaia

Guggenheimmuséet

Marinan i Bilbao ligger i en förort. Jag kunde räkna in tre andra besökande båtar, två franska och en schweizisk. För att komma in till Bilbao centrum måste man åka tunnelbana. Cykel var tillåten. En ung dam hjälpte mig tillrätta med biljett och lotsade mig ombord på tåget. Bilbao var en verkligt trevlig upplevelse med fina cykelbanor, en mysig gammal stadsdel med vacker bebyggelse, folklivet med musikanter och andra uppträdanden och så naturligtvis Guggenheimmuséet. På mig imponerade den fantastiska byggnaden mest. Jag gick också in och tittade på Andy Warhols, Picassos med fleras konstverk. En behövlig kulturell injektion i en annars ganska teknisk tillvaro med naturupplevelser och små mänskliga möten! Lunchen intog jag i form av tacos i Riberas saluhall, som skall vara Europas största inomhusmarknad. Det har jag svårt att tro, men maten var väldigt god och speciell. Något jag aldrig tidigare har smakat.

Guggenheimmuséet

Guggenheimmuséet

Efter återkomsten till båten bytte jag olja i motorn. Det tycker jag inte om, men allt kan inte vara roligt.

Idag såg jag två delfiner, som inte var intresserade av att leka kring båten utan snabbt försvann akteröver. 

Riberas saluhall t v

Santander ser inte så kul ut. staden brann ner på 40-talet och sedan byggde man stora bamsiga lamellhus, ser ut som i Belgien. Marinan ligger långt utanför stan i ett trist område, granne med flygplatsen. Här återsåg jag också svenska OE32:an Blåsut.



När jag avslutar det här inlägget befinner jag mig i Gijon. Under färden hit, mestadels för motor 90 nm, fick jag sällskap av ett 20-tal delfiner under en lång stund. Här finns en film. Gijon är en stor stad med cirka 400000 invånare om man räknar in de närmaste omgivningarna. Det finns en äldre trivsam stadsdel och en nyare med höghus. Staden ligger på en udde, således vackert omgiven av det blågröna havet. På ena sidan finns en lång sandstrand. Gijons historia går ett par tusen år tillbaka. För den intresserade finns här en länk.

Ni vet väl att ni, efter att ha klickat på ett foto, kan trycka på F11, om ni vill se på fotona i helskärmsläge?


Gijon

Gijon, så häller man upp cider

I arkivet, har jag återfunnit en, ej tidigare publicerad film, som handlar om när Paula går ut på Nordsjön till besättningens stora glädje. Se och gläds med besättningen! Klicka här!

Gijon

Royan – Arcachon – Hendaye, 2016-06-18 – 22

Fina 2-filiga cykelbanor i Arcachon

Det blev snabb segling i fina halv- och slörvindar mellan Royan och Arcachon, 77 nm. En riktig heldagssegling. Jag såg inte en enda fritidsbåt under dagen, däremot enstaka fiskebåtar. Enligt seglingsanvisningarna skulle man inte angöra kanalen mellan sandbankarna in mot Arcachon tidigare än 1 timme före högvatten och inte i hårda västliga vindar och inte om dyningen var högre än 1 m. För att passa tiden rullade jag in focken. Det räckte inte, utan jag var tvungen att sista timmen ta ner storen och gå sakta för motor. Nog tyckte jag att dyningen var betydligt högre än 1 m, men efter att pratat i telefon med med

Motorbåtslager i Arcachon

hamnen i Arcachon, bestämde jag mig för att gå in. Det kom samtidigt en katamaran, som inte verkade att tveka, så jag följde efter. Det gick bra även om det bröt krafigt över sandbankarna nära farleden. När man väl passerat sandbankarna och Europas största sanddyn, breder stora fjärdar ut sig, där det åker vattenskotrar, segel- och motorbåtar. Det ser ut ungeför som Kanholmsfjärden, dock med lite mer sandstränder. Från de första sandbankarna in till staden är det ca 10 nm.


Arcachon

Gästplatserna i den mycket stora marinan är inte samlade på samma ställe utan ligger ensamt en och en ute på nockarna på de oändligt långa bryggorna, dessutom, i mitt fall, ca 1 km från hamnkontor och toaletter/duschar. Något WiFi, som fungerade ute på bryggorna finns inte.

På söndagen cyklade jag omkring i Arcachon. Den stora


Cykelbanor i trä

sanddynen lämnade jag åt sitt öde. Jag har, tillsammans med familjen, besökt den tidigare. Eftersom jag inte har haft någon Internetåtkomst vet jag ingenting om Arcachons historia. Mitt intryck är att stadens nuvarande bebyggelse har tillkommit under 1900-talet, möjligen sent 1800-tal. Kanske bombades Arcachon på samma sätt som Royan och har återuppbyggts. Staden ser väldigt

Arcachon

prydlig och trevlig ut med vackra byggnader, många bilfria gator och 2-filiga cykelbanor. Hotell finns det gott om. I centrum finns en sedvanlig fransk marknad med massor av delikatesser, som får det att vattnas i munnen. Resultatet blev en grillad kyckling. Utefter stranden finns en vacker hamnpromenad för gående och cyklister, kantad av inbjudande restauranger.

Med stor sannolikhet är Arcachon ett populärt, men dyrt turistmål med sina sandstränder. I övrigt finns det en fiskehamn med uppskattningsvis ett 10-tal professionella fiskebåtar. Intresset för fritidsfiske verkar vara mycket stort att döma av alla små fiskebåtar, som dominerar marinan.

Hendaye

Sträckan mellan Arcachon och Hendaye är den längsta hittills, 85 nm. Tyvärr blåste det väldigt lite och dessutom rätt emot. Att gå för motor så långt är inte roligt, men vad gör man när det inte finns några godtagbara hamnar på närmare håll. Vädret var i alla fall vackert, till en början svalt och med sol bakom en lätt beslöjad himmel och ett lugnt och fridfullt Biscaya. Så småningom blev det ordentligt varmt och jag kunde hoppa ner i Biscayas 19-gradiga vatten, årets första bad. Det kunde ha varit värre.

Hendaye

Jag har nu legat två dagar i Hendaye, en baskisk stad längst ner i sydvästra Frankrike. Gränsen mot Spanien går mitt i floden utanför Hendaye.
Vädret är på topp med värme och klarblå himmel. Solskyddet i sittbrunnen är monterat.
Igår tillbringade jag hela eftermiddagen med att kommunicera med Microsoft om ett problem i datorn och att laga kedjespännaren på cykeln. Båda problemen är nu lösta.
Enligt prognosen för idag skulle det bli 36 grader på eftermiddagen. Riktigt så varmt har det nog inte blivit. Inne i båten är det nu 35 grader.

Fuenterrabia på spanska sidan av floden

Några andra gästande båtar har jag inte sett till. Ägaren till den franska grannbåten är pratsam och erbjöd mig att åka med och handla på Lidl direkt efter min ankomst. Jag tackade nej och har sedan funnit min favoritbutik Carrefour.

La Rochelle - Royan, 2016-06-14 - 17

Sista dagen i La Rochelle, onsdag 15 juni, var alla, som låg i hamnen i centrum, tvungna att flytta, eftersom det skulle bli ett stort partaj dagen därpå. Jag flyttade till den stora marinan vid inloppet till La Rochelle. Marinan har 4500 fasta platser och 400 gästplatser.
Där låg också Edward och Miranda, som jag mötte i Les Sables D´Olonne. Jag försökte nu bjuda på drinkar, men de hade redan bjudit gäster på "supper", till vilken jag också blev inbjuden.
Det blev dåligt med sömn på natten, men jag kom iväg 05:30 i alla fall, med målet inställt på Royan, 55 nm. Dåligt med vind, men kraftig dyning, som bröt våldsamt vid sandbankerna in mot Royan, som borde vara ett eldorado för surfare, som gillar tunnlar i brytande vågor.
De sista 3 timmarna ökade vinden successivt till nära 10 m/s, så det blev snabb segling, för snabb, eftersom även strömmen drev på. Att rulla in focken hjälpte inte. Jag hade siktat på att gå in i Royan kl 15 vid högvatten, men kom en halvtimme tidigare, men det gick också bra, men jag var väldigt trött.

Det är sol och regn om vartannat, temperatur ca 20. Först måndag, tisdag i nästa vecka verkar det bli stabilare. Just nu skiner solen och det är varmt.

Tyskarna, som hade befästningar i Royan under andra världskriget, höll ut i det längsta. Till slut bombade de allierade staden till grus, eftersom man trodde att inga civila fanns kvar. Man använde också napalm och 2000 civila omkom, trots att man försökte få ut ett meddelande om att det fanns civila i staden. Meddelandet var på franska och det tog för lång tid att få det översatt och katastrofen var ett faktum. Under 50-talet byggdes staden upp igen och saknar den charm, som äldre franska städer har. Royan är en badort med oändliga sandstränder och här finns många restauranger, kaféer och stora hotell.
Trots mina, inte särskilt positiva, omdömen har jag bliv kvar här i 3 nätter. Kanske har jag gruvat mig för nästa etapp till Arcachon, 75 nm. Arcachon verkar vara något att bita i, försiktigt. Det verkar nästan inte finnas några vindar, dyning eller vågor, som passar för en angöring. Kanske frånlandsvindar? Dessutom är det nästan alltid fullt och då rekommenderas man att gå vidare. Enkelt?! Det verkar som om det enklaste faktiskt är att satsa på att gå direkt till Spanien, 160 nm. Vi får se. Dyningen får vara max 1 m för en angöring och man bör påbörja inseglingen 1 timma före högvatten, ca kl 16. Prognosen är 1,3 m dyning och måttliga vindar, halvvind och slör. Start i medström 05:30.
Här i Royan har jag för andra gången träffat svenska OE32:an Blasut med besättning, Claes och Karin med vuxen son (glömt namnet), också på väg mot södra Spanien.

Les Sables D´Olonne - La Rochelle, 2016-06-10 - 13

Jag var punktligt hos tandläkaren kl 09 på fredagen och han lagade snabbt tanden. Pris 400 kr. Det blir billigare och billigare. Nu gäller det att äta försiktigt.

När jag kollade mitt bankkonto upptäckte jag en transaktion i Sables D´Olonne på över 11000 kr eller exakt 1200 €, som jag inte hade gjort. Panik! Hade jag tappat kreditkortet? Nej, det fanns kvar, Via telefon till banken spärrade jag kortet i alla fall. Eftersom transaktionen var preliminär, kunde banken inte göra någon utredning eller ta bort den. Jag måste göra en skriftlig reklamation till banken. Alltså se till att fylla i och skriva ut blanketter, hur då? De flesta båtägare har knappast skrivare i sina båtar. Ett nytt kort kunde skickas till min hemadress, men inte till mig. Det här kan väl inte vara något ovanligt? Banken förutsätter tydligen att alla resenärer kommer att återvända till hemmet efter ett par veckor! Idiotiskt.
Hamnkaptenen  var hjälpsam och försökte utreda om det hade blivit något fel i samband med betalningen av hamnavgiften, men det gav inget.
Cykeltur till polisen, som först inte ville ta emot någon anmälan, men en annan polis dök upp och tog sig ambitiöst an fallet och jag fick en registrerad anmälan i min hand.
Jag cyklade också till macken där jag tankat dagen innan. Den transaktionen fanns nämligen inte registrerad i min bank. Även där var man väldigt hjälpsamma och vi kom fram till att det troligen var min bank, som trasslat till det med just den här transaktionen. Ny kontakt med banken gav inget. Jag gav upp tills vidare.
När jag tittade på transaktionerna dagen därpå hade 1200 €-transaktionen försvunnit och istället hade en korrekt transaktion för tankningen tillkommit! Antiklimax! Resultat: Inget kreditkort längre. Jag får klara mig med ett annat kort.

Jag hann även med att titta på de stora IMOCA 60-båtarna, som ensamseglarna använt på kappseglingen över Atlanten. Det är helt klart att det skall vara en IMOCA 60 i år. Inga problem att skaffa besättning. Det enda, som behövs är sponsorer.

På kvällen var vi fem personer, som var bjudna på drinkar med allehanda tilltugg i en engelsk båt med värdparet Miranda och Edward. Mycket trevligt.

Trots två dubbla GT kvällen innan, kravlade jag mig upp 04:30 och kom iväg 06:00. Det blev en snabb halvvindssegling till La Rochelle.

Här har jag nu legat i tre dagar mitt i centrum av gamla staden (länk till förra årets besök).
Vid hamnen finns flera gamla befästningar från 1300- och 1400-talen, som befästningstornen La Chaine och Saint-Nicholas. Bland andra äldre byggnader märks rådhuset från medeltiden och Katedralen, belägen vid Place d'Armes.
Det har varit helg och all biltraik har varit avstängd, bara cyklister och gående. Det vimlar av turister och utefter kajerna ligger restaurangerna tätt. Jag har ätit grillade räkor och druckit vin på en restaurang precis ovanför båten.
Det har också varit karneval och triathlon med både unga och gamla deltagare. Festligt med andra ord! Vädret har varit sisådär, lite regn till och från. Enligt väderleksrapporten blåser det hårt och det skall forsätta någon dag till. Här inne märks ingenting.

Loctudy - Ile De Groix - Ile D´Yeu - Les Sables D´Olonne, 2016-06-06 - 09

Värmen och solen har anlänt. De sista fyra dagarna har varit riktigt fina. Kortbyxor och kortärmad skjorta har varit standardklädsel. Vindarna har varit fortsatt svaga eller inga alls.
Förra gången jag försökte besöka Ile De Groix var hamnen full och jag tvingades söka upp en annan hamn. Den här gången fanns det plats, men det visade sig att hamnen var reserverad för båtar i en kappsegling. Av någon outgrundlig anledning fick jag ligga kvar i två nätter tillsammans med ett 50-tal kappseglingsbåtar. Andra båtar blev tvungna att lämna hamnen. De flesta kappseglingsbåtarna seglas av enbart en person och de är av samma storlek som min båt.

Måndag eftermiddag ägnade jag mig åt att handla. På tisdagen cyklade jag runt en del av ön (se film, klicka här). Den är ganska backig och det finns nästan inga vägskyltar, som anger färdriktningen till olika orter. Istället har man i vägkorsningar skrivit på stenar eller direkt på asfalten avstånd och ortnamn, inte alltid läsbart. Det här gjorde att det blev en del felkörningar trots att jag hade en karta. Dessutom är det många vackra vyer med hav, klippor och sandstränder, som man måste stanna och titta på. Alla vackra blommor och blommande buskar får man inte heller missa. Det doftar gott från kaprifol.

Onsdag 8 juni gick jag till Ile D´Yeu, där jag blev bjuden på te av ett engelskt par i samband med att jag ställde någon fråga, I övrigt inga aktiviteter.

Torsdag fm seglade jag en kort sträcka till Les Sables D´Olonne, en ganska stor stad och badort. Den är för seglare speciellt känd för att här startar och slutar jordenruntkappseglingen Vendée Globe, en nonstop kappsegling för ensamseglare. Ingen assistans lämnas.

Jag gick in i hamnen samtidigt med en 60-fotare, som deltagit i en ensamkappsegling över Atlanten (4:e-placering). Folk stod på kajerna och applåderade.
De tre bästa i denna segling är kvalificerade för att delta i Vendée Globe, som startar i november.

Efter att ha förtöjt besökte jag turistkontoret och fick namn  och adresser till tandläkare. Kl 9 imorgon fick jag tid hos den förste jag besökte. Få se om han kan fästa en ny plomb ordentligt. Fortsättning följer. Jag har numera bra erfarenhet av både läkare och tandläkare i utlandet.

Roscoff - L´Aberwrac´H - Loctudy, 2016-06-03 - 05

Filmer hittar ni längre ned i kolumnen till vänster!

Precis som förra året gick det inte att komma längre än till L´Aberwrac´H från Roscoff, eftersom man sedan får kraftig motström. I början var det bra vind och segling, men sedan avtog vinden och blev akterlig. Motor på. Som vanligt en jämngrå, molntäckt himmel och kyligt. Värmare på. Jag kan inte längre komma ihåg när jag såg solen sist. Ni har det bra därhemma.
Redan 11 var jag framme och det blev några km cykling till en matbutik och längs kusten. Det finns många fina vita sandstränder. Mellan sandstränderna klippor och underliga stenformationer, ganska vackra.
Det finns seglingsleder, som går in mellan klippöarna, bränningarna och stenarna. Med hjälp av GPS och navigationsprogram går det lätt att följa dessa leder. Skulle GPSn sluta fungera, skulle det bli svårt. Tidvattnet gör att ibland ligger stenarna och klipporna över vattnet, ibland under, så det är väldigt svårt att orientera sig.

Loctudy 5 juni

På kvällen blev jag inbjuden på vin och ost hos ett holländskt par, Monique och Chris. De seglar i en Hanse 371 och skall vara ute och segla i fem månader. Målet är Spanien. Chris är pensionerad, Monique arberar som sjuksköterska och de kommer från Vliessingen.

Igår lördag hade jag tänkt nöja mig med att gå 30 nm till Camaret, men det slutade med att jag gick nästan 80 nm till Loctudy. 05:15 i mörkret på morgonen försökte jag komma på hur jag skulle göra loss utan att skada båtarna framför och bakom mig. Man varnar för starka strömmar inne i hamnen, men enligt mina beräkningar borde det vara slack, alltså ingen ström, eftersom tidvattnet nådde sin högsta nivå 05:26 och sedan vänder. Vattnet såg dock ut att strömma krafigt. Som tur var hade en man i båten framför vaknat och kom upp och frågade om jag ville ha hjälp. Det ville jag och samtidigt blev det slack och allt gick bra.

Loctudy 5 juni

Med kraftig medström gick det fort, ibland över 10 knop, så jag bestämde mig för att fortsätta och gå förbi den fruktade udden Pointe du Raz, där strömmarna är väldigt starka. Att det skulle bli motström hade jag räknat med. Det blev betydligt mer än mina beräkningar eftersom det tog för lång tid för mig att komma fram till udden. Min fart över grund gick ner till 2 knop och ibland under, alltså en motström på ca 5 knop. Det tog över en timme att komma igenom det värsta och sedan flera timmar innan jag var tillbaka i normal fart. På slutet dök ett gäng delfiner upp och lekte runt fören. Man blir lika glad varje gång man ser dem. Vädret mulet, jämngrått, som vanligt, men med tendenser till att solen skulle kunna bryta igenom och dessutom varmare. Ingen vind, motorgång. För första gången sedan vi startade från Nynäshamn var värmaren inte igång under natten.

Idag söndag har solen börjat titta fram och det är skapligt varmt, faktiskt kortbyxeväder.

Här en länk till förra årets besök i Roscoff och Loctudy.

Cherbourg - Jersey - Roscoff, 2016-05-30 - 06-02

Hela sträckan Cherbourg - Jersey lyckades jag få medström, först med vind rätt emot och efter rundningen av Cap de la Hague, slör. Det gick fort, som mest 13 knop, men under flera timmar kontinuerligt över 10 knop, varav ström upp till 6 knop. Hela sträckan, ca 60 nm, var motorn igång och seglen uppe. Vackert väder, men svalt.

Jersey är trivsamt, men biltrafiken är intensiv. En hårt trafikerad väg passerar gästhamnen. Det märks bl a på att båten blev väldigt smutsig. Man ligger i en hamnbassäng, som man kan komma in i när det är högvatten. Här är en länk till beskrivningen av mitt besök förra året. Jag stannade en dag på Jersey. Det var blåsigt, kallt och mulet. Jag tröstade mig med att äta scones med sylt och Extra thick double cream. Fetthalten verkade vara 47,5 %. Konsistensen låg ungfär mittemellan smör och vanlig vispad vispgrädde. Den kunde vispas ytterligare. Jag försökte, men det var tungt. Resultatet var inte särskilt lyckat.

Onsdag 2 juni gick jag ut ur hamnen 05:30 vid högvatten. Här nere går solen upp vid 6-tiden, så 05:30 börjar det precis ljusna. Förberedelserna för avfärden får göras i mörker med pannlampa. Efter att allt är klart äter jag frukost.
Det blev en bra halvvindssegling nästan hela vägen, 80 nm. Vädret kyligt och helmulet. De sista 15 nm dog vinden ut och det blev motorgång. Roscoff är mycket trivsamt, läs här. Idag 3 juni är det också både kyligt, på gränsen till kallt, och helmulet, inget väder, som inspirerar till vare sig promenader eller cykelturer. Jag har ändå cyklat runt i staden i samband med att jag skulle handla.

Imorgon försöker jag nå Camaret. Det lyckades inte förra året.

Jag har försökt filma en del under färden. Igår redigerade jag film för första gången . Det är mycket tidsödande. Största delen av det man filmat är långrandigt och måste klippas bort. Skall det bli bra kvalitet blir filerna väldigt stora och svåra att ladda upp på de långsamma WiFi-förbindelserna i hamnarna. Kvaliteten på filmerna nedan har försämrats i samband med uppladdningen till YouTube.