lördag 5 maj 2018

Lagos - Sines - Oreiras - Nazaré, 2018-04-25 - 05-05

25 april – 4 maj


Cascais
Fredag 27 april lämnade jag Lagos och gick 15 nm till en ankringsplats i bukten på Portugals sydvästra udde. Avsikten med denna korta segling i hård nordlig vind var att förkorta påföljande dags segling till Sines. Jag försökte först gå in i det lilla fiskeläget Baleeira. Där finns bojar, som man kan förtöja vid. I den hårda vinden misslyckades jag att hinna fästa de tjocka bojtrossarna innan vinden fick tag i båten och jag var tvungen att släppa.

I ankringsbukten hade även den engelska segelbåten Locomotion med Ed och Sue Bowness ankrat. Jag har haft sällskap av dem en tid. De är på väg tillbaka till England.

Cascais
Rullsystemet, som används för att rulla in focken, hade krånglat en tid och nu var det riktigt illa. Efter att ha ankrat blev jag tvungen att delvis plocka isär rullen för att fixa felet provisoriskt. Några plastdelar behöver bytas. På morgonen dagen efter upptäckte jag att batterierna hade oförklarligt låg kapacitet kvar. Generatorn hade slutat fungera. Motorn fungerade som vanligt. Nu blev jag tvungen att koppla in plottern, istället för datorn, för att styra autopiloten. Plottern drar betydligt mindre ström än datorn och är min reserv om datorn slutar fungera. Det blev bra kristräning.
Cascais
En plomb hade också ramlat ut. Reparation får anstå till Frankrike, där jag har en favorittandläkare.

Lördag 28 april ankom Paula och Locomotion till Sines. Det blev en del segling, på slutet i hård vind. Förtöjningen blev besvärlig men inga skador uppstod. I Sines var det regnigt och kallt, dessutom väldigt oroligt i hamnen med ständiga rörelser och gnekande förtöjningar.
Eftersom det var helg fanns det ingen möjlighet att få hjälp med generatorn.
Cascais
Söndagen bjöd på bättre väder och det blev en del promenader. Cykeln plockade jag aldrig fram. Naturen är frodigt grönskande och man kan höra fågelkvitter. Det är nästan som hemma. Det är skönt att ha lämnat de sydeuropeiska halvöknarna.

Cascais
I gryningen på Valborgsmässoafton satte jag kurs mot Oreiras, mellan Cascais och Lissabon. Större delen av färden för motor, dock sista timmarna fin bidevindsegling. Förtöjningen i marinan tillhör inte mina stoltaste minnen. P g a ström och vind ställde sig båten på tvären mellan bommarna och jag var tvungen att backa ut och börja om. Nu var tre personer beredda att hjälpa till och det gick bra. Inga skador.

Lunch vid marinan i Oreiras. Dorada.
Från Oeiras tog jag och cykeln tåg både till Cascais och Lissabon. Båda städerna är vackra och historiskt intressanta, vilket turisterna upptäckt. Städerna domineras av turister. I Lissabon höll man på att förbereda sig på Eurovision Song Contest.

Centralstationen i Oreiras
Jag fick bra hjälp med generatorn i marinan. Efter att jag demonterat den onsdag 2 maj, tog en tekniker med sig den för analys. Den var sönderbränd inuti och regulatorn hade bytts tidigare. Jag har inte bytt regulatorn, så det måste ha gjorts sommaren 2002 innan jag övertog båten. Eftersom jag nu måste byta generator, ville jag ha en med högre kapacitet, > 100 A, än den gamlas 60 A. Jag avråddes bestämt av teknikerna. Om jag bytte till en kraftigare generator måste jag först byta alla batterier och alla kablar, annars skulle batterierna explodera. De rekommenderade Volvo Pentas generator på 70 A. Jag tog kontakt med ett företag i Sverige, som sålde en generator med 115 A kapacitet till min motor. De ansåg inte att det skulle bli några problem. Jag beställde generator och frakt onsdag kl 15 från Sverige. 24 timmar senare, dvs torsdag kl 15, kunde jag hämta generatorn i receptionen på marinan. Smakar det, så kostar det. Frakten gick på nästan 1000 kr, men jag är ändå imponerad. Inklusive frakt kostade det 3400 kr. Volvo Pentas generator kostar 4600 kr.
Lissabon
På fredagen hade jag monterat generatorn och den fungerade. Under montaget lyckades jag kortsluta startbatteriet och det tog några timmar innan jag hittade en 400 A-säkring, som utlöst. Än så länge har inga batterier exploderat.
Lissabon
Efter att ha tankat på fredag eftermiddag gick jag för motor till en ankringsplats utanför Cascais, där jag tillbringade natten.

5 maj


Lissabon
Kl är 07:45. Jag går för motor norrut längs Portugals kust. Målet är Nazaré. Solen skiner, temperaturen har stigit till 13 grader i både luft och vatten, vind ca 2 m/s nordlig, aningen jobbig nordvästlig dyning, tidvis bra medström, tendens till dimbildning. Vid starten kl 06 från ankringsplatsen utanför Cascais var temperaturen 10 grader. Jag hade planerat att starta redan 04, men insåg att det skulle bli svårt att undvika att köra på något fisknät i mörkret. Det var ett klokt val. Fisknäten ligger tätt och jag tvingas väja för 5-6 stycken.

Lissabon
Vid 13-tiden passerar jag udden vid Perniche och kan falla av mot Nazaré. Samtidigt har vinden ökat något och jag kan sätta segel. Motorn får fortsätta att arbeta på ett lägre varvtal. Först nu har det blivit varmare, 22 grader,  och jag kan zippa av benen på byxorna och ta av tröjan. Det dröjer inte lång stund så kryper vinden ner under 2 m/s och jag måste rulla in focken igen. Om jag skall välja mellan de två vindförhållanden, som råder vid Portugals kust så föredrar jag ändå svaga vindar.
Lissabon


tisdag 24 april 2018

Cadiz – Ilha Cuatra - Alvor - Lagos, 2018-04-21 - 24

Det blev ytterligare två dagar i Cadiz med mycket hårda vindar, en del regn samt fin brun sand, som tycks komma från andra sidan hamnen. Det var samma sak när jag låg här 2016.

Fiskmarknad i Cadiz
Söndag 22 april och jag är på väg mot en ankringsplats på Algarvekusten innanför ön Ilha Cuatra. Där försökte jag ankra även 2016 men fick ge upp eftersom det gamla ankarspelet strejkade. Dagen började med gråväder, svaga akterliga vindar och motorgång. Till en början siktade jag på marinan i Vila Real de Santo Antonio, som ligger en bit upp på portugisiska sidan av gränsfloden Rio Guadiana. Eftersom jag inte tänkte stanna där mer än en natt blir det onödigt arbete med fendrar, förtöjningar, elanslutning, betalning av hamnavgift, deposition för inpassagekort osv.
Svärdfisk
Nu, klockan två, har solen börjat titta fram och temperaturen har stigit till 20 grader. Både fock och stor är satta och motorn är också igång. Det är 52 nm kvar och jag vill komma fram när det fortfarande är ljust. Farten ligger på lite över 7 knop och ETA är ca 20:30.
En segelbåt har jag mött på skärande kurs, annars är det tomt inom synhåll.
Vid 4-tiden passerade jag en tidszon och kunde ställa tillbaka klockan en timme. Det var välkommet. Nu blir ankomsten till ankringsplatsen inte så sen. Å andra sidan går solen ner en halvtimme tidigare. Jag hade också sett fram emot afternoon tea kl 4. Skall jag tvingas skjuta fram det? Näää!

Algarvekusten
Kl 20:45 passerade jag piren vid Ilha Cuatra. Sista två timmarna hade jag bra medström, men mörkt hade det ändå hunnit bli innan jag var framme vid ankringsplatsen. Att se ankrade båtar i mörker är näst intill omöjligt. Ankarljusen i masttopparna kan lika gärna vara stjärnor. Jag gissade att några av stjärnorna jag såg var ankrade båtar och lyckades ankra utan att kollidera med dem.

Det är måndag 23 april, klockan är 11:45 och jag startade 08:30. Vädret är soligt men disigt, lufttemperatur 19, vattentemperatur 15, vind VSV ca 4 m/s, dvs kryss om jag väljer att segla. Jag är lat och går för motor.
Ankringsplatsen innanför Ilha Cuatra beskrivs i hamnbedömningarna i lyriska ordalag. Det är svårt att hålla med. Det är som om man skull ankra mitt ute på Kanholmsfjärden, fast betydligt grundare. Runt fjärden är kusten väldigt låglänt och på ön Ilha Cuatra med sandstränder och låg bebyggelse. Norrut syns bakom kusten kulliga berg. Algarvekusten ser trevlig ut, inga höghushotell och något mindre exploaterad än den spanska sydkusten. Många sandstränder och så de typiska gula och rostfärgade Algarveklipporna.

Alvor
Nu siktar jag på en ny ankringsplats, också lyriskt beskriven, som ligger strax öster om Lagos och heter Alvor. Bättre att gå in till Lagos på förmiddagen än på kvällen. Då får man mer hamntid för pengarna. När jag nu äntligen verkar ha reparerat färdigt båten (peppar, peppar, ta i trä) och har ett ankarspel, som fungerar, då är jag på väg hem. Den här säsongen kunde ha blivit en skördetid, men i så fall skulle det ha blivit Grekland och Turkiet och det tar emot. Jag är nog lite leds just nu.

Sandbankar vid Alvor
Vid tretiden gick jag långsamt in mellan pirarna och sedan mellan sandbankarna för att komma till ankringsplatsen Alvor. Det doftade gott av pinjeträd. Två gånger körde jag fast i sanden. Det var lågvatten, så jag hade räknat med att det kunde bli problem. Inga problem att komma loss och till slut kunde jag släppa ankaret på 3 m djup, vilket bör öka med 1,4 m vid högvatten. Precis när jag kom fram började det ösregna, i 5 minuter. När jag avslutat ankringen var jag dyblöt. Det fanns en hel del båtar ankrade och förtöjda vid bojar, dock verkade jag vara den enda gästbåten.

Alvor
Måndag morgon 24 april. Gick 3 nm in till Lagos utan att gå på grund. Här ligger jag nu förtöjd intill en skotsk Hallberg Rassy 352 från 1987. Paret i båten skall segla 800 nm ut till Azorerna. Det blir säkert en fin upplevelse. Vindriktningen lär bli perfekt, halvvind hela vägen. Mot slutet dock svaga vindar när de kommer in i det Azoriska högtryckscentrumet. Innan de kan komma iväg skall dock båten upp på varv, igen. Den skadades när den nyligen sjösattes och ett spant knäcktes.

För egen del, ser vindriktningen inte så bra ut. Vindarna på ostsidan av det Azoriska högtrycket är hårda och nordliga utefter den Portugisiska kusten. Närmaste hamn, Sines, ligger 80 nm från Lagos. Vid kryss blir distansen cirka 50 % längre, dvs 120 nm, och därmed mycket tröttsam. På lördag försöker ett lågtryck pressa sig in mellan Portugal och det Azoriska högtrycket och medför västliga vindar. Där finns en chans att smita norrut.

fredag 20 april 2018

Gibraltar - Cadiz, 2018-04-13 - 20

Även fåglar måste vila i hård vind
Det blev 9 dagar i Gibraltar i väntan på att vinden skulle vända från SV till ost. Tre dagar har det regnat, i övrigt soliga, blåsiga och svala dagar. De sista två dagarna var varma, fortfarande dock kyliga nätter. Marinan var bra och billig, 125 kr/dag inkl allt.

På samma brygga som jag låg en mycket liten segelbåt (jag skulle kalla båten en dagseglare) med rumänen Paul, pensionerad sjöman, och hans fru. Paul arbetade hela dagarna med att göra i ordning båten för att ensam kunna segla till Kanarieöarna. Båten hade Paul köpt i Gibraltar och han hade nu varit där i fem månader. På bryggan finns också en svensk i 50-årsåldern, som håller på och totalrenoverar en segelbåt. Han har bott 18 år utomlands. Tillsammans med sin sambo hyr han ett hus i Gibraltar. Sambon har ett bra jobb och står för alla inkomster.

Kl är 09:10 onsdag 18 april och jag slörar för en NO-vind på 11 m/s genom Gibraltarsundet med två rev i storen. Solen skiner och det är 18 grader. Kaffet är drucket och smörgåsarna uppätna. Jag har en medström på ca 0,5 knop och vågorna går också åt rätt håll. Starten gick 07:00 i mörker. Efter att plockat undan fendrar, förtöjningslinor och hissat storseglet var klockan 07:30 och solen steg över horisonten. Enda orosmomentet är att vinden blir för hård. Redan har jag byvindar på över 20 m/s. Strax före Tarifa, den sydvästliga udde, som markerar slutet på Gibraltarsundet, ökar vinden och ligger kontinuerligt över 15 m/s. Dessutom vrider den så jag får vinden tidvis från fel håll. Jag har satt en preventer för att förhindra en ofrivillig gipp, men i den här hårda vinden känns det ändå väldigt nervöst. Hittills har autopiloten styrt, men nu blir jag lite skakis och tar över styrningen. Vågorna ökar snabbt och jag får surfar på över 10 knop. Båten vibrerar. Till slut, vid 10-tiden, kommer jag förbi Tarifa och kan lova upp något mot vinden. Det blir stabilare och vågorna avtar. Medelvinden ligger nu på ca 15 m/s och byvinden upp mot 21 m/s.
Marinan i Cadiz

Resten av dagen fortsätter med hårda akterliga vindar, medelvind ca 14-15 m/s. En surf på 13,5 knop noteras. Jag försöker gå närmare land och när jag äntligen lyckats upptäcker jag flytnät föröver, vilket resulterar i att jag måste gå ut 1,5 nm för att komma förbi. Näten fanns markerade på sjökortet men förra gången jag passerade här gick det bra att segla nära land. När jag kommit på rätt kurs igen är problemet att jag nästan är tvungen att gippa. Någon undanvindsvändning kan det inte bli tal om. Enda sättet är en stagvändning, dvs gå upp mot vinden och fullborda ett fullt varv. Det skulle bli synnerligen blött så jag pinar på och har vinden stundtals 10-20 grader från fel håll. Det fungerar. Naturligtvis har jag satt en preventer. I undanvind innan Cadiz rullar jag in focken. Den fladdrar våldsamt och jag bör nog kolla om några av kolfiberlattorna spruckit igen.

Nu, fredag, ligger jag på en fin plats med fören mot vinden och väl förtöjd. Det blåser kuling med vindbyar över 20 m/s. Igår lyste solen och det var kortbyxeväder, dock kulingvindar. Jag tvättade två tvättar och handlade på Mercadona.

Förra gången jag var i Cadiz blåste det också hårt. I det inlägget finns foton från Cadiz, klicka här.

torsdag 12 april 2018

Sverige - Cartagena - Almerimar - Malaga - Gibraltar, 2017-11-10 - 2018-04-12

Välkommen tillbaka till bloggen, om ni inte vid det här laget har gett upp!

Barbeque i Cartagena oktober med svenska vänner
Jag var hemma i Sverige mellan 10 november och 31 januari. Den 1 februari var jag tillbaka i Cartagena och den 14 februari lyfte jag upp båten för bottenmålning och lagning av en skada på fribordet på styrbordssidan. Jag upptäckte också vatten i oljan i S-drevet, varför även packningar behövde bytas. Dagen efter, 15 februari, flög jag hem igen och den 21 februari opererade jag min axel. Efter rehabövningar under en månad, återvände jag till båten den 20 mars och sjösatte den 22 mars i mörker och hård vind. Det var otrevligt, men jag fick hjälp och det gick bra.

and English friends
Det tog en och en halv vecka innan de envetna hårda västliga och sydvästliga vindarna vände och blev fördelaktiga för att starta hemfärden mot Sverige.

1 april -18 Cartagena – Almerimar, 110 nm

Start exakt 03:00. Nästan vindstilla och fullmåne med bra sikt, 13 grader i både luften och vattnet. Inga problem att undvika ankrade fartyg. Gammal SV dyning gör att det blir guppigt. En mugg te piggar upp och vid 5-tiden serveras gröt, intas stående och trots guppandet, med gott resultat.
Almerimar
Vid 7-tiden börjar det ljusna vid horisonten, men solen går upp först kl 07:52. Solen går ner 20:28 och målet är att vara framme i Almerimar innan dess. Vinden är nordostlig, rakt akterlig, 2-3 m/s och kan inte användas till något nyttigt.
Vid 10-tiden var det dags att slå av motorn efter 7 timmar och sätta segel i en frisk halvvind från NV, dessutom frånlandsvind. Vad mer kan man begära?
Almerimar
Anlände programenligt till Almerimar efter en lång dag för motor och segel. Vindarna utefter sydkusten var ostliga, således nästan plattläns. Mot slutet ökade vinden till 13-14 m/s och det var inte alls behagligt. Längsmedtilläggningen vid marinakontoret var särskild obehaglig med vinden rakt in i sidan. Inte heller var tilläggningen vid den tilldelade platsen särskilt rolig. Hård vind i sidan pressade Paula mot båten bredvid. Tack vare två marineros lyckades vi till slut få den leriga bottenlinan i aktern på plats.

2 april måndag


Almerimar
Vindstilla, varmt och soligt. Närmaste dagarna hårda västliga vindar, ingen segling, sedan en dag med hård ostlig vind, ingen segling då heller, därefter en hoppfull dag med måttlig ostlig vind. Siktar då på Malaga. Här i Almerimar skall jag försöka få biminin lagad och förbättrad. Tvättade båten ren från lera, köpte och monterade skenor utanför halkiparna för att förhindra slitskador.
Sierra Nevadas snöklädda berg syns inåt land. Enl obekräftade uppgifter åker man ännu skidor där.

3 april tisdag


Blåsig dag i Almerimar
Solig, varm dag redan på morgonen. Fixade andra revets fäste i storseglet och bytte skyddande tejp på saxpinnar mm. En rostfri bygel i ankardäverten hade blivit böjd av okänd anledning. Jag demonterade den och lyckades få den uträtad hos min rostfria verkstad. Sandra, som tillverkat min bimini, hämtade biminin vid 5-tiden. När jag plockade ner biminin ville det sig inte bättre än att ena bågen ramlade ner på Sandras huvud. Hon sade inte ett pip, men såg förvånad ut och kände på huvudet. Det var inte alls bra men hon påstod att allt var ok.

4 april onsdag


Snöklädda Sierra Nevada
Började polera allt rostfritt, cyklade en runda och betalade hamnavgiften, 420 kr för 4 dygn inkl allt, dock lite kallt vatten i duschen och toalettpapperet får man hålla med själv,

5 april torsdag Almerimar - Malaga

I valet och kvalet om jag skall ge mig av eller vänta till fredag. Prognosen för dagen var ostlig vind (plattläns) upp till 14 m/s i byarna och för morgondagen 7-8 m/s och långsamt vridande från ost till väst. På morgonen idag nästan ingen vind alls, soligt och varmt. Till slut bestämde jag mig för att starta så fort Sandra levererat biminin 09:15. Hon berättar, när hon kommer, att hon känner sig helt ok. Skönt!
Strandpromenaden och katedralen i Malaga
Jag kom iväg 09:30 och vinden var svagt ostlig, således inga 14 m/s. Dyningen var uthärdlig och sydostlig. Fortfarande 10:45 var vinden svag. Det var soligt och jag kunde sitta i sittbrunnen och njuta av kaffe och smörgåsar. Vid 13-tiden hade vinden ökat till 7 m/s och jag hissade storseglet. 14:30 kunde jag slå av motorn och fortsätta för enbart storsegel. Vinden hade ökat till 10-11 m/s. 15:30 byvind >14 m/s och hade vridit från 80 grader till 110 grader. Kunde falla av mot rätt kurs till Malaga. Lunch köttbullar med morötter och potatis samt kryddig sås, apelsin och äpple till efterrätt.
Vid 5-tiden började vinden avta och 18:30 var vindhastigheten 1-3 m/s. Jag tog ner storseglet när det var 20 nm kvar. Bränslemätaren visade på 0. Tog det säkra för det osäkra och fyllde 20 l från reservdunken. Då visade mätaren plötsligt 32 l. Anlände till marinan i mörker 21:30. Blev väl mottagen av en trevlig marinero.

6 – 8 april fredag – söndag Malaga


Katedralen i Malaga
Hamnavgift ca 500 kr/dag, varav obligatoriskt el och vatten för 60 kr/dag. Hutlöst! Almerimar 100 kr, Cartagena 200 kr och Gibraltar 100 kr. Visserligen fina pontonbryggor med längsmedförtöjning, men toaletter och duschar i en tillfällig byggnad. Nytt klubbhus var under uppbyggnad. Någon bränsleförsäljning för båtar finns inte i Malaga! Otroligt! Det slutade med att en marinero skjutsade mig till en bensinstation där jag kunde fylla 50 l i två dunkar. Han berättade att en marinero tjänade 900 € i månaden och att han också drev en restaurang med 5 anställda. Under några år hade han arbetat i Skottland, Irland, England och i Sydamerika.
Alcazaba 1000-talet
Jag var den enda besökaren i marinan. Senare dök en tysk och en fransk båt upp.
Cyklade en tur in till centrum och betraktade katedralen från utsidan. Massor av turister, som kom från två stora kryssningsfartyg. Gamla staden är mycket trevlig och vacker. Handlade mat, rubbade och vaxade överbyggnaden samt polerade färdigt allt rostfritt.
Strandpromenaden i Malaga
Siktade först på att gå vidare 06:00 på söndagen, sjörapporten på lördag kväll såg bra ut, men på morgonen hade den förändrats till det sämre. Skepparen på tysk båt, tipsade om om siten Windy.com, som grafiskt visar vindar mm. Han tyckte att jag kunde gå även om det enligt rapporterna skulle blåsa hårt, om jag bara gick nära land. Problemet var dock att jag ännu inte fyllt bränsle och klockan hunnit bli 09, så jag sköt upp starten till 04:00 på måndag morgon.


9 april måndag Malaga - Gibraltar


Gibraltar botaniska trädgården
Uppstigning 03:00, mörkt och blåsigt. Vindprognosen hade förändrats till det sämre, men jag beslöt att starta ändå. Anropade marineron på VHFen och fick hjälp att komma iväg 04:00 utan problem. Kallt, ca 10 grader, nödvändigt med två tröjor, Henry Lloyd-jacka och Sailracingbyxor. Vinden VNV och ca 3-8 m/s nära land, fullt uthärdligt. Tidvis kunde jag rulla ut focken, dock motorgång hela tiden. Jag genade över en bukt och då blev vinden och sjögången genast besvärligare och farten sjönk. Så fort jag kom nära land försvann sjögången och vinden avtog och livet blev behagligt. 4 timmar jobbigt mörker hade också förvandlats till dag med solsken. Gröten intogs 05:30 och kaffe och smörgåsar 08:00. I fortsättningen följde jag nära land ända ner till Gibraltar.
Gågatan Gibraltar
Inte en enda fritidsbåt i sikte däremot många fiskebåtar på väg ut vid 6-tiden i mörker. Jobbigt att hålla koll på dem. Vid 10-tiden fick jag syn på den ståtliga Gibraltarklippan. Det är dock 30 nm kvar. Beräknad ankomsttid 14:45. Anlände således 14:45 till marinan. Vinden hade då ökat och det blåste hårt. Tilläggningen vid marinakontoret blev besvärlig både pga vinden och pga en klantig marinero, som till slut insåg att han inte klarade av att hjälpa mig ensam och hämtade ytterligare en marinero. Båda två hjälpte mig sedan att förtöja vid en väl skyddad plats.
Marinan är mycket stor och rymmer mer än 600 båtar, just nu 400 båtar.

10 - 12 april Gibraltar

Gibraltar
Här i Gibraltar går livet sin gilla gång med hårda V- - SV-vindar. Noterat > 20 m/s på min skyddade hamnplats. Kanske kan jag ge mig av i mitten av nästa vecka. Enligt prognosen blir då vinden ostlig. Studera gärna Windy.com, mycket bra. Mycket regn i tisdags. Idag regnskurar. Temperaturen på dagen ligger omkring 15 grader och på natten omkring 12 grader.

Ostsidan av Gibraltar
Igår, 11 april onsdag, cyklade jag över gränsen in till Gibraltar. Väldigt mycket trafik och inga cykelbanor. Trevlig lång gågata med massor av människor. Linbanan upp till toppen var avstängd pga blåsten. Istället kunde man få åka bil upp för 350 kr. Jag avstod, har varit där förr, 2010, och antar att inte så mycket har förändrats. Förunderligt hur vi människor tycker om att ”klättra” upp på bergstoppar och ge os ut på uddar. Det blev istället en promenad i botaniska trädgården.
Här i La Línea De La Concepción på den spanska sidan härjar knarkligorna enligt SVT. Det har jag inte märkt så mycket av. De kommer från Marocko i snabba motorbåtar. Kommunen vill ha mer resurser för att kunna bekämpa eländet.

lördag 28 oktober 2017

Menorca – Mallorca – Ibiza – Formentera - Morayra - Santa Pola - Cartagena, 2017-09-04 - 10-27

Menorca
2017-09-04 07:08 Mahon-Ciutadella
2017-09-06 08:35 Ciutadella-Mahon
2017-09-11 10:44 Mahon-Port D´Addaya
2017-09-13 07:47 Port-D´Addaya-Fornells
2017-09-15 08:19 Fornells-Ciutadella 1

Mallorca
2017-09-16 08:28 Ciutadella-Alcudia
2017-09-20 09:16 Alcudia-Cala Ratjada
2017-09-21 07:52 Cala Ratjada-Cala D´Or
2017-09-22 09:32 Cala D´Or-Playa Del Trench
2017-09-24 08:02 Playa Del Trench-Andratx
2017-09-26 06:36 Andratx-Cala Portinatx
2017-09-27 08:26 Cala Portinatx-Cala Salada

Ibiza
2017-09-27 12:36 Cala Salada-San Antonio
2017-09-29 11:05 San Antonio-Cala Beltran

Formentera
2017-09-30 08:15 Cala Beltran-Playa de Migjorn, Formentera
2017-09-30 15:13 Playa de Migjorn-Cala Saona

Fastlandet
2017-10-01 08:32 Cala Saona-Morayra
2017-10-03 06:43 Morayra-Santa Pola
2017-10-05 06:57 Santa Pola-Cartagena

Under hela den här perioden har det huvudsakligen varit vackert och varmt väder. Några rejäla regnskurar och åskväder har jag också fått uppleva, mest nattetid. Vindarna har, som vanligt, mest varit svaga och det har blivit mycket motorgång. Vinden har blåst envist från nord till ost. Tillsammans med en besvärande dyning har detta gjort ankring på öarnas ostliga sidor omöjlig. Vattentemperaturen har gått från 26 grader till 22 grader mot slutet av perioden. Det kristallklara turkosa vattnet har lockat till många bad.
Alla seglingar runt Balearerna
Hälsan har varit god bortsett från min ena axel, som värker och gör ont vid vissa rörelser. Det har blivit både läkar- och sjukgymnastbesök, ännu utan någon märkbar förbättring.  I Andratx på Mallorca fick jag en plomb ersatt (800 kr) i samma tand, som lagats i Karlskrona (1600 kr), Nieuwport i Belgien (800 kr) och i Sables d´Olonnes i Frankrike (400 kr). I Belgien och Frankrike jobbade tandläkarna utan tandsköterska.

Skärgård utanför Port D´Addaya på Menorca
I Alcudia på Mallorca köpte jag ett Deltaankare (2350 kr, i Sverige 1750 kr) för att få bättre fäste på sjögräsbottnar. Bruceankaret är bra på sandbottnar men uselt på sjögräs. Det nya ankaret krävde en anpassning av ankardäverten. En enkel specialtillverkad rostfri bygel, uppmätt, tillverkad och monterad kostade nära 1500 kr. Den 16 år gamla tryckvattenpumpen hade börjat läcka och jag var tvungen att köpa en ny. Där försvann ytterligare 1000 kr.

Utanför Port  D´Addaya
Port D´Addaya
Fornells på Menorca
Jag kan nog säga att jag, vid det här laget, känner väl till alla kuster, marinor och ankringsplatser på öarna i Balearerna. Flera kuststräckor har jag seglat utefter flera gånger. Några platser är väl värda att nämna. På Menorca städerna Ciutadella och Mahon på väst- respektive ostsidan, den lilla staden Fornells på nordsidan, skärgårdsområdet kring semesterorten Addaya på ostsidan samt ankringsplatsen utanför Playa de Ponent på sydsidan. Någon ankring på nordsidan blev det aldrig pga den envisa dyningen och den nordliga vinden.

Utanför Fornells på Menorca
På Mallorca är både Puerto Söller och huvudorten Söller mina favoriter på den annars ödsliga och bergiga nordvästsidan. De fåtal bergiga ankringsvikar, som finns på den här sidan tilltalar inte mig. Uppe i nordost ligger den fina staden Pollenca, några kilometer från Porto Pollenca. I sydväst ligger lika trivsamma Puerto de Andratx och huvudorten Andratx. Av de ankringar jag gjorde utanför Mallorca, tyckte jag bäst om den vidsträckta ankringsplatsen utanför Playa Del Trench, strax väster om Mallorcas sydspets. På sydostsidan blev det ingen ankring pga ostvindar och dyning.

Utanför Fornells på Menorca
Vandringsled utanför Fornells
På Ibiza har jag ankrat i den vackra viken Cala Portinatx på nordspetsen och på sydsidan i Cala Jondal samt besökt städerna Ibiza och San Antonio. Den sistnämnde tyckte jag inte om. Centrum domineras av barer, restauranger och högljudd musik och intensiv parfymdoft. Staden saknar nästan helt historiska byggnader. Ibiza är väl värd ett besök. Hamnavgifterna är dock skyhöga under högsäsong.

Fornells på Memorca
Menorcas nordkust, på våg mot Ciutadella
Formentera var under våren fantastiskt vackert med stora blomstrande ängar, buskar och träd. Ön har också vackra sandstränder med kristallklart vatten, där det är lockande att ankra. Det finns två städer på Formentera, lilla Savina i norr, där hamnen ligger och San Francisco mitt på ön. Såvitt jag kunnat se finns inga andra större orter. Hotellen ligger ganska ensamma utefter stränderna.
Strax norr om Ibiza ligger Espalmador med sin paradisstrand, som har blivit så populär bland båtbesökare att man lagt ut bojar och förbjudit ankring.

Mina tandvårdare i Andratx
På väg till tandläkare i Andratx
Den 1 oktober lämnade jag ankringsplatsen utanför Formenteras västkust och gick via Morayra och Santa Pola till vinterhamnen i Cartagena, dit jag anlände 5 oktober. I Cartagena låg jag även vintern 2016-2017. Då var hamnen långt ifrån fullbokad. Nu var läget ett annat och jag skulle inte kunna få plats vid en fingerponton. Det ordnade sig dock och nu ligger jag fint förtöjd längs med en ponton nära toalett och dusch. Här har jag mött bekanta från förra vintern. En del har legat kvar här under sommaren. Britterna dominerar, men här finns också två andra svenska båtar, norrmän, spanjorer med permanentplats, amerikaner, holländare, tyskar m fl.
Ibizas nordvästkust är bergig
Här har jag inte gjort så mycket. Jag har plockat ner seglen och rengjort dem, lämnat storsegelkapellet för reparation, bytt olja i motorn och reparerat växeln på cykeln. På kvällarna har det blivit en hel del TV-serietittande, både på SVT och Netflix.
Det är fortfarande sommarväder, på dagarna cirka 25 grader, på morgnarna ner mot 13 grader.
Jag har haft besök av bekanta från seglingen runt Storbritannien. De är på väg till Las Palmas i en 31-fots segelbåt, som de skall använda som bobåt där under vintrarna. Under somrarna skall de vara hemma i Sverige och segla i en annan båt.

San Antonio, Ibiza
Formenteras vatten
Den 10 november flyger jag hem och stannar till den 18 januari. Det ser jag fram emot, även om det inte var så jag hade planerat. Planen var att vara här nere just den tiden, när det är som sämst i Sverige och åka hem under sommarmånaderna. De höga flygpriserna och hamnavgifterna har gjort det omöjligt.

Formentera
Formentera